I nënshkruari gati shtatë vjetë vepron në seksionin rinor të shoqatës muze S/S Orion e cila bashkëpunon me organizata të ndryshme në Stokholm. Përmes bashkëpunimit përbën S/S Orioni një vendë të punës dhe të rehabilitimit për të rinjtë të grupit moshatarë 15-25 vjet, ku problemi me keqpërdorim nuk është i čuditshëm.

Më parë unë kam punuar si polic 25 vjet në Stokholm dhe njëzet vjet nga këta me punë për parandalimin e krimit tek rinia. Atëherë unë punoja si mësuesi i drejtësisë dhe të ligjit. Detyra e punës ishte e tillë që unë shkoja në turne nëpër shkollat e Stokholmit për informimin e rinisë në klasët 3-9.

Informacioni ishte për regullat dhe për ligjet, pasojat e krimit, për alkoholin, narkotikët dhe për duhanin. Unë më parë kam punuar në seksionin për narkotik të policisë Shtetërore prandaj kam përvoj të madhe nga keqpërdorimi i narkotikëve tek rinia.

Në ligjeratat unë mundeshim të referoj vërtetës dhe të tregoi për keqpërdorës të rinjë të cilët unë i takova si polic dhe nxënësit identifikoheshin me ta e cila e bënte informatën ma të besueshëm dhe më interesante.

Detyra ishte e rëndësishme për mua mbasi që unë mendoj se vendimprurësit e shoqërisë janë duke marrë më pak përgjegjësi sa i përket punës me fëmijë dhe rininë. Arsya se pse unë më vonë u largova nga puna ishte njëra ndër riorganizimet e shumta të policisë së Stokholmit kurrë unë edhe veprimtaria juridike u transferuam në rajone të policis lokale, një vendim për të cilën kishin mjaft arsye të pendohem më vonë. Më vonë u tregua se policët mbrenda rajonit policor lokal hetuan që ata nuk kishin as përvojë e as dijeni për një punë të tillë me rininë për shkak të cilës veprimtaria u ndalua.

Prandaj ndihet mirë që unë sot mundem të vazhdoj veprimtarinë me rininë tani në aspekt jokomercial dhe të organizuar nga shoqata muze. Nga fakti se unë kamë një të kaluar si polic kamë pasur shumë dobi. Roli im kryesor këtu është që të kujdesem dhe të punësoi të rinjë si një qëllim të rëndësishëm për ripërshtatjen e tyre shoqërisë.

Për shumicën unë bëhem edhe si një baba rezerve, një rol të cilin me dëshirë unë e pranoj. Vërteta është ajo që teprica e tyne ska pasur një baba gjat fëminisë. Ky kontakt që themelohet tani me të rinjtë zakonisht nuk mbaron me kryerjen orëve të shërbimit shoqëror. Kontakte të vazhduara janë të zakonshme dhe të rëndësishme për mua mbasi që unë jam i vetëdijshëm se mundem të bëhem i dobishëm edhe në vazhdimin e jetës të rinjëve.

Përfundimisht mund të them se unë jam i bindur që veprimtaria këtu e forcon besimin e tyre në vetëaftësinë dhe në atë mënyrë bëhet e rëndësishme për parandalimin e kundërvajtjes si dhe sëmundjes psiqike ose të asaj fizike.

Bo Thorstensson
Chairman

Rinia aktivitetet në bord S/S Orioni

Marangoz
Rinia zhvillojnë aftësitë e reja me ndihmën e më shumë përvojë anëtarët e stafit.

Pikturë
Pikturë ndodh si brenda dhe jashtë varkën. Për të filluar të ndryshket është marrë një
ndryshk dhe mbrojtjen shtresë është aplikuar. Së fundi pikturë ndodh.

Tunxh
Sharp Ning dhe politikat e shing tunxh.

Pastrimi
Pastrimi është një pjesë e rëndësishme e detyrave të përditshme në bord. Disa fusha si
dhoma e larjes së rrobave, banjave dhe seminare janë dhënë kujdes të posaçëm.

Gidë Ning e ornments
Bord S / S Orioni gidë stolitë e kërkon durim dhe saktësi.

Update dhe e zhvilluar faqen e internetit
Rinia shpesh kanë gjerë aftësitë kompjuterike. Bord S / S Orioni ata janë në gjendje për të rinovuar dhe
zhvillimin e shoqatave ‘web site. Ata janë gjithashtu të mirëpritur për të kontribuar me mendimet e tyre.

Showing vizitorët rreth

Çdo vit shoqata merr rreth 2000 vizitorë nga e gjithë bota. Guides janë përgjegjës për të treguar rreth
pjesëve të ndryshme të them të varkë dhe vizitorët për historinë e saj. Languages aftësi janë të
rëndësishme kur njerëzit të takimit të nacionaliteteve të ndryshme.

Trainimi

Të gjithë në bord trajnimit është arritur me një sistem mbikëqyrës.

Droga

Droga janë një përparësi diskutimi i nënshtrohen në barkë. Droga problem është marrë shpesh.

S/S Orioni bashkëpunojnë me organizatat tjera

S/S Orioni rinjve aktivitetet tjera të bashkëpunojnë me organizatat e komunitetit, si shkolla, shërbimet sociale dhe të këshillit, dhe jo custodial kujdes.

S/S Orioni ka gjithashtu kontakte me Fryhuset dhe Lugna gatan.

Ne punojmë qëllim plotësisht e enjta reduktuar ngarkesën në mjedis. Bashkëpunimi ka filluar me Royal Institute of Technology, ETM ftohje AB dhe AB Viessmann ngrohje të teknologjisë në Stokholm.

Ne zëvendësoi e anijeve me naftë shkarkuar Bojleri mjedisore miqësore me një pompë ngrohje. Our burim energjie në pompën e ngrohjes është i ujit në Stokholm Power (Aktual i ujit në liman) përmes një ngrohjes exchanger gjendet nën ujë. Sistemi është i plotësuar me efektiv mbledhësit diellore në krye të kuvertës.

Kthimi i ujit është duke kaluar nëpër një sobë druri vattenmantlad në anije e galerë / kuzhina. Ngrohjes mund të jenë të shoqëruar nga djegia e gjelbër pellets.

Të gjithë transportit për në dhe nga anija është bërë me makinën e gjelbër e projektit, IQ Toyota.

Shoqatamuze shokët e S/S Orionit

Shoqatamuze është një shoqatë me interese idealiste me qëllim të përkrah meremetimin e anijes me avull S/S Orion. Me ndihmën e shoqatës, e cila u themelua në vitin 1992, u bë e mundshme krijimi i një rrjete të gjërë kontakti e cila kontriboi dhe e bëri të mundshëm këte projekt kulturor-historik shumë interesantë.

Në mbledhjen vjetore të shoqatës në fundë të muajit maj të čdo viti, të gjitha anëtarët të vjetër dhe të rijë janë të mirëseardhur. Gjat mbledhjes bëhet përfundimi i vitit të kaluar dhe mirren direktivat për vit të ri veprimi. Mbledhjet të cilat janë argëtime të dobishme edhe bukur të vizituara mbahen në salonin e kapitenit të anijes S/S Orion.

Shoqata gjatë viteve ka organizuar edhe argëtime tjera, si mbrëmje tematike gjithashtu edhe mbrëmje me motive muzikore ose poetike. Përgjegjës për këte pjesë të veprimtarisë është përgjegjësi ynë kulturorë Anna Nordenstedt.

Nëse dëshiron anëtarësi në shoqatën muze?

Telefono kryetarit të shoqatës,
Bo Thorstenson, Tel. 08-611 27 30.

Taksën vjetore, 100:- për nji anëtarë ose 150:- për tërë familjen,e depoziton në llogarin rrjedhëse potare të shoqatës: nr 57 20 27-1

Një anije të rreshtuar si të emërohet zyrtarisht të rëndësisë historike dhe kulturore. Suedisht i shtetit detare muze dhënë S / S Orioni statusit të rreshtuara në prill 2003.

Kërkesat për dhënien e renditur

Në fillim kërkesat për të marrë statusin e rreshtuar për një anije ishin se ajo duhet të jetë një varkë më të madhe e cila do të thotë:

• Ajo duhet të jetë së paku 12 metra e gjatë dhe të gjerë 4 metra.
• Më të vjetra se 50 vjet (disa përjashtime janë lejuar).
• Ai duhet të ndërtohet në Suedi apo një kohë të konsiderueshme nën lundrojnë nën flamurin e suedisht.

Në shqyrtimin e saj shtetëror suedisht detare muze konsiderohet se S / S Orioni ishte një përfaqësuese e mirë për lundrim anije me avull. Anijet që vjen nga jashtë në pajtueshmëri me kërkesat 1961 e ndërtimit. Anija ka plotë dokumentacionin që përshkruan aktivitetet e tij në tekst, si dhe në imazhet. Pasuritë e saj historike ofron komunitetit teknike, shoqërore dhe private të trashëgimisë kulturore.

Qiraja e unike e kapiten sallon në bord 80 vjet e vjetër me avull anije që dikur ishte seafarers’ krenari. Veturë e saj është e rrethuar nga të bukur origjinale brendshme design sofër me mur pasqyron, Oregon ligem dysheme dhe mobiljeve époques lëkurë.

Veturë e vogël është e përshtatshme për takime dhe konferenca dhe ajo mund të strehojë deri në dymbëdhjetë pjesëmarrës. Furnizim ushqimi mund të rregullohet.

Nga fundi i vitit një sallë më të madhe në mes të anijes do të jenë tërësisht të rivendosur dhe për të marrë me qera në dispozicion. Është gjithashtu e rrethuar me mur sofër pasqyron dhe Oregon pishe kate. Furniturë i përfshin tavolina elegante në tryezë dhe karrige të rehatshme në kolltuk.

Bar do të strehojë rreth tridhjetë pjesëmarrës dhe do të jetë plotësisht i pajisur për takime dhe konferenca. Tjetër të sallon, një kuzhinë dhe një kabinë do të jenë në dispozicion për attendants saj.

Onbord Welcome!
Museiföreningen S / S Orioni

Bo Thorstenson
Batteriparken, Skeppsholmen
111 49 Stockholm

Telefoni: 0046(0)8-611 27 30

www.ss-orion.se
projekt.orion@home.se

Avullorja e fundit në Suedi për tërheqje me avull

Në pranverë të vitit 1928 inxhinieri i fenerëve të detit J. A. Hultman i dorrëzoi entit mbretëror për pilotim skicat e avullores së re për shërbim S/S Orion për të cilën vendosi parlamenti Suedez.

Avullorja u ndërtua vitin 1929 në kantierin e Helsingborgut. Anija ma madhësi 32 x 6 metër, i ka shtatë kabina, dy sallona, tri mensa, kuzhinë, dhomë dushi dhe nji dhomë për ngarkesë, gjith në gjendje të mirë. Sa i përket makinave anija u pajis me nji kazan të avullit me qymyr dhe shtatë makina me avull, të gjitha ende në veprim.

Përveč makinës kryesore të tipit compound, janë edhe makinat me avull për veprimin e gjeneratorit, pompave, lëvizjen e čengelave e të tjera. Anija , e klasifikuar si avullore për tërheqje, është më e vjetra e llojit të saj që deri më sot gjendet në Suedi.

Në detë edhe në liqen

S/S Orion u vendos në rajonin e atëhershëm Lindor për pilotim e cila zgjat prej Karlskronës në jug deri më Trosa në veri dhe gjithashtu e përfshinte edhe liqenin Vättern. Këtu ajo shërbej gjatë viteve 1929-1956.

Detyrat e punës mes tjerash ishin që në pranverë dhe në vjeshtë me i vendos dhe me i nxjerr mbiujset dhe shenjat në linjat detare, me i furnizu me gaz fenerat e detit si dhe të bëj matje detare. Përveč kësaj anija duhej që ti ndihmojë lundrimit të përgjithshëm me si për shembull tërheqje dhe thyerjen e akullit.

Një shoqëri klasore e rreptë

Komandanti ishte nji drejtor i pilotimit ose inspektor i pilotimit. Mëtej aty shërbente edhe nji drejtues i anijes, nji makinist, dy zjarrmbajtës, qymyr afrues, kuzhinier, shërbyesi i mensës dhe katër vetë në terracë. Në gazetën ” Svensk Sjöfartstidning ” të vitit 1928 ku ndërtimi i anijes u paraqit për herë të parë, mundemi të lexojmë mes tjerash se si ishin të pajisur kabinat mvarësisht se čfarë pozite kishte përdorësi në anijen. Kabina e kapitenit u ndërtua prej mahagonit, kabinat e eprorëve prej dushkut të përpunuar kurse ata të kuadrës prej čamit.

Kapiteni dispononte gjysmën e sipërfaqes banesore, llogaritur me mensën e tijë. Gjysmën tjetër që gjendeti në pjesën e përparme të anijes e ndante kuadra nantë vetësh. Sipërfaqet aty ishin të večuara për eprorë dhe ata për kuadër. Kan pasur edhe një murë ndarës në shkallët për terracën e kabinave, që të mos takohen eprorë me kuadër duke shkuar prej ose në kabinat. Përveč kësaj i kishin edhe mensat e večuara për ushqimim.

Hierarkia në anije ishte e tillë që kapiteni nuk komunikonte drejtpërdrejt me kuadrën, por kjo bëheti përmes eprorëve dhe komandanti ishte sunduesi i pakufizuar i anijes.

I mbyllur në liqenin Vättern

S/S Orion është vetëm gjashtë metra e gjërë. Arsya është që anija u konstruktua që të mundë të lundrojë lartë në Göta kanalin, nëpër pendë dhe mbrenda liqenit Vättern.

Anija ka vepruar disa herë në liqenin Vättern. Mbasi që njëherë u detyrua të mbetet i mbyllur në liqen për shkak se një portë e pendës në anën lindore të liqenit ish dëmtuar, atëherë i ndëruan rutinat kurse shërbimin në liqenin Vättern e dorëzuan në përgjegjësi të sipërmarësit. Por për fat S/S Orionit si dhe entit mbretëror për pilotim egzistonte edhe një dalje e pasme nga Vätterni. Nëpërmjet liqenit Vänern, lumit Göta, Geteborgut dhe bregdetit perendimorë u kthyen prap në limanin e tyre në Kal.

Afër katastrofës gjat ushtrimit me nëndetëse

Në fund të luftës së dytë botërore ushtronte marina suedeze në arkipelagun e Stokholmit mes tjerash edhe me nëndetëse. Nga arsye të pasqaruara S/S Orion ariti të hyjë në rajon të ndaluar dhe të gjindet në mes të ushtrimit me torpita.

Sipas sqarimeve të nji ish komandantit të flotës, që në atë kohë ishte kapiteni posaemëruar në një nëndetëse, ndodhi atëherë një fatkeqësi serioze. Nji shpërthim i fortë, me siguri prej torpitës, e anoj rëndë S/S Orionin kështu që një katastrofë ishte shumë afër. Anija u shpëtua dhe kundër vështërsirave mundeti të lundroj mëtej me makin të vet. Kuadra fitoj lëndime të lehta dhe tronditje të fortë. Shumë punë patën pastaj me pastrimin e anijes nga shkatërrimit.

Čka e shkaktoi mosinformimin e kapitenit të S/S Orionit për ndalimin, ende sot është e mbuluar me fshehtësi dhe gjithë këte e mbysën.

Detyrë pune me rrezik për jetën

Zhvillimi i mbiujtësve dhe e shënjënimit bëri që avullorja e vjetër me kohën u bë sa ma tepër jomoderne. Mbiujtës ma të rënda treguan se anija ishte tepër i luhatshëm edhe puna në të shumë herë bëheti i rrezikshëm për kuadrën.

Krahu i čikrikut ishte e ndërtuar për ngritje tre tonësh dhe vetëm me nji përforcim. Për të ritur kapacitetin e saj në takt me mbiujtës sa ma të rënda e forcuan krahun dhe bartësen e zhvilluan me disa përforcime kështuqë fuqia ngritëse me këte u rit në pes ton. Por kjo njikohësisht shkaktoi konsekuenca për stabilitetin e anijes.

Olle Pettersson, ish shefi / shefi i makinës / në anijen, ka treguar se ata ngrenin aq shumë sa që fitonin ujë mbi terracë. Kjo do të thotë nji anim prej gati 45 shkallësh dhe një pozitë kritike për anijen.

Sa ma tepër i padhëmbshëm

Čikriku me avull në anijen për shkak të mbiujtësve sa ma të rënda u bë e jomoderne dhe me plot kuptimin e fjalës sa ma tepër i padhëmbshëm.

Një ngjarje e rrezikshme ndodhi në pranverë të vitit 1955. Duke punuar me vendosjen e mbiujtësve ndričuese në arkipelagun Sh: Anna. Një mbiujtës i varur në krahun e čikrikut filloj shpejt të rrëshqit kah poshtë. Nji marinar e vërejti këte dhe u hedh në frenin me shirit të čikrikut me avull që të ndal rrëshqitjen. Por freni ndërkohë nuk kish kapacitet të mjaftueshëm për mbiujtësin e rëndë dhe në nji tentim të dëshpruar që të ndal rrëshqitjen u člirua bllokuesi i čikrikut i cili zakonisht mund të përdoret vetëm për bllokimin e nji cilindrit të čikrikut që nuk është në lëvizje. Pasoja u bë që katër dhëmbë gize në cilindër krejtësisht u zdrukthuan deri që ajo në fundë u ndal. Përsëri një shembull të pajisjes shumë të vjetruar në avulloren e vjetër e cila nuk i plotësonte kushtet e kohës së re.

Kritikuesit thonin se enti mbretëror për pilotim i ka dy llogari në bankë. Njëra llogari kishte të bëj me reparim dhe mirëmbajtje, aty kish të holla pa masë, e tjetra ishte për blerjen e pjesëve të reja, ky llogari ish krejtësisht pa mjete. Mirëmbajtja ishte ”inabsurdum” pa përfundim.

Anija skandaloze e shtetit Suedez

Jeta në anijen nuk karakterizohej vetëm me dallimin e rreptë mes eprorëve dhe kuadrës. Këtu ishte edhe një ambient për punë dhe banim e cila shkaktoi një kritikë të fortë. Banoheti ngushtë kurse mjetet sanitare ishin të standardit tepër të ultë.

Në shtyllat e gazetave në fillim të viteve pesëdhetë mundeshin të lexojnë:”anija skandaloze e shtetit Suedez”. Përmbajtjet e tyre kishin të bëjnë me standardin e pavolitshëm të banesave dhe të mjeteve sanitare në anijen S/S Orion.

Gjith kjo shpori në fund që ministri i komunikacionit e muar čështjen për shqyrtim në prlamentin e Suedisë. Aty pas nji kohe u muar vendimi për zavendësimin e avullores së vjetruar S/S Orion me një anije më moderne, të cilën e zbatuan në vitin 1956.

Karirë të re si ndërtues i fenerave të detit

Me vendosjen e anijes së re për shërbim në përdorim tejkaloj avullorja e vjetër të bëhet anije rezervë deri më vitin 1961. Kjo dotë thotë se ajo mireti në shërbim kur anijet tjera të rajonit tërhiqeshin nga përdorimi për shkak të reparimit ose mirëmbajtjes.

Në vitin 1961 u rindërtua S/S Orioni. Platformën e hapur komanduese e mbulosën dhe anijen e zmadhuan në gjatësi tre metra që të mundë të përdoret si anije ndërtimi i fenerave të detit me vendosje në repartin ndërtimorë të Dikasterit Shtetëror për Lundrim. Detyra e saj tash ishte që të transportoj material për ndërtimin e fenerave të përhershëm të detit, të cilat sipas vendimit të parlamentit Suedez dotë zavendësonin anijet e vjetra për sinjalim përgjat bregdetit Suedez.

Jeta pas entit mbretëror për pilotim

Anija për tërheqje me avull S/S Orion shërbej për herë të fundit në vjeshtë të vitit 1979, pas kësaj përfundimisht u tërhoq nga përdorimi. Pak anije, ndoshta asnjë, ka qenë në shërbim aq gjatë si S/S Orioni. Ajo u ndërtua në vitin 1929 kurse e tërhoqën prej përdorimit 50 vjetë më vonë. Atëherë anija ishte tepër e vjetëruar dhe pashpresë, mendimi ish drejtuar kah coptimit të saj.

Por atëherë anijen e blejti një person privat nga Geteborgu i cili mendonte të përdorë ate për lundrime të gjata në bregdetin e Norvegjisë. Fitimi i dobët dhe mirëmbajtja e keqe shkaktuan një shkatërrim edhe ma të madh të saj.

Pas dhetë vjet në bregdetin perendimor ma në fund e shpëtoi anijen një shoqat e muzeve në Stokholm dhe një punë e madhe me ndreqjen e saj filloi. Puna e cila bëhet sipas skicave origjinale prej vitit 1929, zbatohet me bashkëpunim të ngushtë me arkivin e Dikasterit Shtetëror për Lundrim në Norčoping. Kadastri Shtetëror e ka shpërblyer anijen me një ndër limanet ma të bukura të Shepsholmenit. S/S Orioni sot gjendet i lidhur 50 metra në veri të urës së Shepsholmenit dhe nëpërmjet bukurisë të kësaj pozite detare është bërë një pjesë e njohur e qytetit dhe vendtakim për shetitës turistë dhe banorë të Stokho.

Në arkivin e kujtimeve

Mes vizitorëve të cilit kan lanë përshtypje të madhe mund të përmendet një zonjë e moshës vjetruar e cila në pranverë të vitit 1995 e vizitoi anijen. Papritur u gjend ajo aty, duke e mbajtur drejtpeshimin në dërrasën e zbritjes. Zonjës i ndihmuan me kujdes të hyp në anije. Së pari dyshonin se ajo ishte një zonjë e humbur përgjithsisht që smundë të gjen rrugën por vërteta dotë tregoheti së shpejti. Zonja tash gati 90-vječare tregoi se ajo në disa raste ka lundruar me S/S Orionin, atëherë si gruaja e drejtorit për pilotim. Ajo tregonte me nderë të madhe dhe me admirim për përjetimin e lundrimit në arkipelagun e suedisë në lëvizjen e avullores pa dridhje dhe pa zhurmë.

Ajo tregoi më tutje se sa pak u pëlqye asaj anija e re e cila më vonë dotë zavendësonte S/S Orionin. Një përjetim që dridhet dhe me erë të naftës dhe prej lundrimit me së cilën ajo ma në fund krejtësisht heq dorë.

Mëtej mes vizitorëve të cilët kan lanë përshtypje të madhe është Sven-Bertil Taube i cili me tregimet e tij nga koha kurë ai vet ishte marinar dhe me shëndritje të madhe personale na admiroi të gjithve.

Vizita e vlerësuar si më e lartë ndërkohë është ajo kurrë Madhëria e Tij Carl XVI Gustaf me ndihmës, furnizuesin e oborrit dhe me kryetarin e bashkësisë detare në Stokholm, Gustaf Taube, e vizitoi avulloren zyrtarisht më 12 prill të vitit 2003 në bashkangjitje me ditën e vëzhguesve të detit në Shepsholmen. Vizita ishte e planifikuar të zgjat pes minuta por interesimi i Madhërisë për projektin bëri që ai të ndalet në anije 15 minuta, faleminderit shumë për vizitë.

Flota Kulturor-Historike e lundrimit

Avullorja e entit mbretëror për pilotim S/S Orion gjatë 50 viteve ka shërbyer në detarin Suedeze dhe përbën një pjesë të rëndësishme në flotën kulturor-historike të lundrimit në Suedi. Përveč kësaj ajo është edhe përfaqësuesi i vetëm i trashigimit kulturor nga shoqëria industriale e Suedisë.

Komisioni Shtetëror i muzeve të marinës për anije vendosi në pranverë të vitit 2003 që të jep K-shenjën S/S Orionit mbasi që anija konsiderohet se ka vlerë kulturor-histor.

Rihapje solemne

Në vitin 2004 i mbush S/S Orioni 75 vjet, qëllimi është për rihapjen solemne të saj dhe si anije me avull me djegje të qymyrit përsëri të lundrojë si në ditët e shkëlqyera të saj.

Bo Thorstenson

Kryetari i shoqatës muze.