Tarih
İsveç son şarkı kurtarma gemisi
1928 baharında, sırasında EVET tanıttı Yeni meclise Hultman çizimleri kraliyet pilot tesis için ångtjänstefartyget karar verdi. Gemi 1929 yılında Helsingborgs Vafs AB yaptırılmıştır.
Geminin 32 x 6 metre ölçme, yedi kabin, iki salon, üç Messes, mutfak ve bir kargo tutun, oda duş tüm iyi durumda. Power-yedi kömür kazanı ve buhar motorları ateş ile, her şey hala faaliyettedir gemi donatılmıştır. Tip bileşiğin ana makine ek olarak, buhar jeneratörü, pompalar, Çıkrık ve daha operasyon için. Gemi, bir kurtarma gemisi vokal olarak sınıflandırılmış, kendi türünde şu anda İsveç bulunan eski olanıdır.
Hem deniz ve gölde
S / S Orion Doğu pilot bölgesinde konuşlu olduğunu kuzey Trosa güneyindeki Karlskrona uzanan ve göl içerir. İşte 1929 ve 1956 arasında görev yaptı.
Gemi bir inceleme ve çalışma gemileri olarak kullanılmıştır. Biz, diğer şeyler, bahar arasında ve sonbahar çıkıp fener ve pilot siteleri ile çalıştı kontrol ve kaplar şamandıralar ve su yolları, gaz işaretleri de feneri ve hidrografik araştırma yapmak. Buna ek olarak, gemi örnek için genel deniz yararlı,, çekme olduğunu ve kırılma. Gemi kaba denizlerde mükemmel niteliklere sahiptir. Nedeni geminin uzun ince şekil ve gemi spetsgattat olduğunu yani iki ucunda gittikçe incelen.
Gemi Shape 1800′lerin sonlarında ve yaygın olarak kavram erken 1930′lara kadar kullanıldı ama yüksek inşaat maliyetleri sonucu terk edilmiştir.
Bir sıkı sınıf toplum
Usta pilot müdürü veya pilot müfettişi oldu. Ayrıca, hizmet, ve bir arkadaş, bir mühendis, bir ateşçi ve bir aşçı yürütülen güvertede beş erkek. 1928, zaman gemi inşa ilk kez sunuldu gelen İsveçli Deniz dergisi, sen nasıl kabin tahtada hastanın durumuna bağlı olarak tasarlanmıştır okuyabilirsiniz. Kaptan kamarasi maun, şapka meşe içinde subaylar ‘kabin, erkekler ise katlanmak zorunda inşa edilmiştir çam.
Kendi karışıklık dahil komutanı işgal yarısı konut alanı. Dokuz ve mürettebatın geri kalanı-adam diğer yarısı geminin ön kısmında bulunan paylaştı. Özellikler var subay ve derecelendirme arasında ayrıldı. Bir bölümü merdiven-/ merdiven / aşağı kabin güverteye, böylece subay ve mürettebatın giderken karşılamak ve kabin gelen olmazdı inşa edildi. Buna ek olarak, onlar ayrı Messes vardı nerede onlar yemek aldı.
Hiyerarşi bu gemide kaptan doğrudan erkeklerle iletişim değildi, ama demek bu subaylar tarafından yapıldı kaptan gemide mutlak ustasıydı.
Yakalanmış göle
S / S Orion sadece altı metre genişliğinde. Nedeni amacıyla Gota Kanal içinde, kilitler yoluyla ve suya yukarı taşımak için gemi inşa olmasıdır.
Geminin su üzerinde çeşitli ortamlarda çalışmak yaptı. Sonra bir kez Östgöta sayfasında bozuk bir bent kapağı nedeniyle kalmak, olmuştur, ancak, usul ve hizmet göl dış kaynaklı olduğu idi. S / S Orion ve Royal FinnPilot Neyse ki su bir ”arka kapı” idi. Via Vänern Gölü, Gota Nehri, Göteborg ve West Coast Kalmar ana liman geri aldı.
Felaket kapatın denizaltı eğitimi için de
Dünya Savaşı II sonunda, az denizaltı dahil olmak üzere Stockholm adalar içinde İsveç donanma, pratik. Bazı bilinmeyen nedenle SS Orion için avlyst bölgeye girişi oldu ve bir egzersiz torpido ortasında bitti.
Eski bir donanma komutanı, zaman az, göre yeni bir denizaltının komutanı olarak meydana atanan zaman ciddi bir olay. Şiddetli bir patlama SS Orion zor torpedoed ve bir felaket yakındı silkinmek. Gemi, ancak ve hayatta yine kendi güç altında devam olabilir. Ekip ama küçük yaralanmalar Alınan zor şaşırdılar. Çok gemide yıkım açıkladığınız tarafından takip çalışması.
Ne, bu gün olduğu S komut / S Orion iptal haber verilmedi neden sırrına kefen ve her şey kadar sessiz oldu. Komutanı anonim kalmasını istiyor.
Teftiş fener ve pilot siteler
Sailor Lars Boman söyledi nasıl bir bağlama yeri inceleme gidebiliriz hakkında 1930′ların sonlarına doğru gelen notlar. Yönetmen birikmiş birçok yerde Komitesi kapıya mürettebatın Daimi. Emir zaten tulum ve üniformalar hakkında suçlama ötesinde yeni yıkanmış, ve nystrukna olacağını gitmişti. Teftiş sitesi bağlama bir olay bu yıl oldu. Çok ustabaşı zamanında yapılmış olsaydı, giyinmişti taze preslenmiş ve penye onun personeli onur gün kaldırdı. Lots Direktörü sağlık görevlilerinin personeli tarafından ziyareti başladı. Daha sonra tesisleri doğrulanmadı dükkanlar ve evler. Eksiklikler, eleştirmenler tür ve bazı durumlarda derhal görevden neden olabilir değildir. Daha sonra hazırlanan ve emin sırada olduğunu ve her şeyi uygun olarak kurulan envanteri vardı yapmak oldu.
Kimse pilot tesis hikayede araştırdığınız ziyaretçilerin olan geminin yöneticisi olarak görev pilotlar adlandırılmış bir müdürü söyledi. O daha pilotların eşleri ile fenerler incelemek için daha fazla zaman kahve içme geçirdi. Onu anonim kalır … …. izin verme!
Yanlış kättingrör inşa
Bir denizci her zaman kutusunda zincir zincir vinç on board olarak yerleştirilmiştir. Zincir tüp yanlış inşa edilmiş zincir boru bir koni gibi kadar bloke oldu gitti. Bir adam sürekli zincir kutusunun tarafına zincir itmek için yardımcı olmalıydı. Bazen onun göğsüne ve tiz ses üzerinde zincir zaman tüp: ”Dur, lanet olsun!” Süre oyun durdu yankı olabilir ağır zincir var oldu.
Chef durumu, yönetim kurulu
Iyi şef ile kalmak gemide erkeklerin bir iyi belgelenmiş bilgi olduğunu. S / S Orion durumu ve saygı ile, onu tedavi ve kaptanın değerde personel olarak durdu. Onunla iyi bir iletişim planlanan çok edilir, ders ve, olduğu gibi bir sandviç ya da öğün arasında atıştırma şeklinde ilave zahire anlamına gelebilir. Biri en efsanevi şefler ile, ”Büyük-Erik” kim geç 40′s de gemi sunulan böylece de daha fazla veya daha az mutfak sıkışıp oturdu kalın mutfak. O, bu nedenle, nadiren veya hiç görevine sol diğer mürettebat’s delight.
Hayatlarını çalışın
Geliştirilmesi şamandıralar ve şamandıralar zaman eski gemi için olduğunu giderek demode oldu. Ağır şamandıralar o gemi çok ve çalışma bazen mürettebat için tehlikeli olduğu sırada olduğunu gösterdi.
Vinç boom tek blok üç ton kaldırılması için tasarlanmıştır. Şamandıralar artan ağırlığı ile pace vinç kapasitesini artırmak ve birkaç tel blokları ve kaldırma kuvveti ile alışverişinde patlama takviye edildi ve böylece beş tona yükselmiştir. Bu oldu, ancak geminin istikrarı için sonuçları.
Olle Pettersson, eski direktörü / teknede baş mühendis kadar gemi böylece güverteye kadar su vardı eğik olduğunu onlar çıkardı söyledi. Bu topuk yaklaşık 45 derece ve geminin kritik bir devlet demekti.
Giderek dişsiz
Buhar teknede vinç güçlendirilmiş moda ve anlamıyla giderek dişsiz dışarı şamandıralar artan ağırlığı nedeniyle oldu. Ciddi bir olay meydana geldi bahar 1955 Daha sonra ışık ve yerleştirme ile çalışmış-St Anna adalar içinde şamandıra. Hangi bir vinç patlamasına aniden aşağıya slayt başladı asılı şamandıra. Bir denizci bu keşfetti ve ångvinschens bant fren durumunda durdurmak için kendini attı. Fren, ancak vinç normalde sadece sabit bir vinç davul kilitlemek için kullanılabilir benimsemek oldu şamandıra ve umutsuz bir girişim durumunda sona ağır için yeterli bir kapasiteye sahipti. Sonuç, tam anlamıyla kapalı rendelenmiş davul dört demir dişleri önce nihayet durdu. Yine, bu yeni yaş şartları günümüze kadar ulaşamadı eski buhar antik ekipman bir örnek.
Nasty dilleri bu kraliyet pilot tesis iki hesabı olduğunu iddia etti. Yenileme ve bakım, bu ne kadar para her zaman olduğu hakkında bir hesap, ikinci hesap yeni satın alma ve fon tamamen boştu odaklı? It absurdum yapıldı.
”İsveç hükümeti skandalı gemileri”
Life on board sadece subay ve derecelendirme arasında sıkı ayrım tarafından kutlandı. Ayrıca bir çalışma ve ilgi yoğun eleştirilere ortamda yaşam. Bu çok düşük bir standart vardı ve sıhhi tesisler sıkı kaldı.
Gazete sütunları olarak, bu erken Ellili yılında ”İsveç hükümeti skandal gemi okuma” idi. Uçakta kabin ve sıhhi tesisler SS Orion yoksul standardı Yazılar.
Tüm iletişim bakanı sonuna kadar 1954 yılı meclis baharında meselesi büyüdü açtı. Hangi sonunda S eski vapur değiştirmek için / S Orion olan 1956 yılında gerçekleşti daha modern bir gemi ile karar verildi.
Bir gemirye hizmet
S / S Orion zaman zaman kim geç otuz yaşlarında bir gemiye hizmet merhum kaptan tarafından gelen perili. Gece de, üvey köprü tarafından algılanan. Motor telgraf bile hafif gürültü danışılmalıdır oldu.
Ayrıca söylenti olduğunu kimse belli koşullarda tahta tekrar devam öldü şefler ile. Bakır potlardan Slammer gece algılanan edilmiş ve biraz da yiyecek hafif bir rahatlatıcı koku hissettim söylediler.
Mitler ve efsaneler arasında gemide garip bir olayı anlattı vardır. Bir sabah bunun salonda geminin kaptan soba yanıyordu keşfedildi. Mürettebat hiçbiri bu gizemi açıklamak oldu.
Fyrbyggnadsfartyg olarak yeni bir kariyer
Zaman eski gemi üzerinde hizmete giren yeni hizmet giriş yedek gemi 1961 yılına kadar olacaktı. Bu o hizmet gemi tamir ve bakım için görevden çekilmişti diğer ilçelerde koymak anlamına geliyordu.
1.961 S Yapım / S Orion gör. Açık köprü gemi ve inşa edilmiş üç metre olarak kullanılmak üzere genişletilerek, Denizcilik İdaresinin inşaat bölümünde tabanlı fyrbyggnadsfartyg. Görev şimdi meclise yapı malzemeleri taşıma oldu sabit karar işaretleri olan İsveç kıyılarında eski fener yerini alacak.
Yaşam Royal FinnPilot sonra
Gemi Kurtarma Song S / S Orion sonbaharda 1979 yılında, daha sonra gemi nihayet görevden alınmış, son oturum yaptı. Birkaç gemi, hafif de olsa, hizmet olarak S / S Orion olarak uzun süredir. O 1929 yılında inşa edilmiş ve hizmet dışı olarak 50 yıl sonra kadar. Damar sonra umutsuzca ve demode olduğunu sights, hurda kadar kırılma tarihinde kuruldu.
Bunun yerine, şimdi geminin özel bir kişi tarafından Gothenburg kim tur için Norveç kıyıları boyunca onu kullanmak amacıyla satın alındı. Düşük karlılık ve bakım daha çürümeye neden olmaması.
Batı kıyısında on yıl sonra idi nihayet Koruma Derneği tarafından Stokholm ve gemi kurtarıldı büyük bir restorasyon çalışmaları başladı. Olan orijinal çizimler sonrasında 1.929 den, Norrköping yılında Denizcilik İdaresi’nin arşivleri ile yakın işbirliği içinde yürütülmektedir yer alan eser. Ulusal Mülkiyet Kurulu gemi Skeppholmen güzel iskele ile ödüllendirilir olmuştur. S / S Orion şu anda 50 metre kuzeyinde Skeppsholmsbron ve bu nefis deniz konuma sahip palamarla bir şehir manzarası ve yerliler ve turistler için buluşma popüler bir özelliği haline gelmiştir gezintiye.
Anılar arşivleri
Olan büyük bir izlenim bir kadın yıllarda olan gemi bahar 1.995 ziyaret olabilir yapılan ziyaretçiler arasında. Aniden orada, borda iskelesi üzerinde dengesini durdu. Lady on board yumuşak elleriyle yardımcı oldu. İlk başta bu var olan, ancak evleri bulamadık gerçeği yakında ortaya bir genel şaşkın bayan kanısındayız. Erken 90 yaşındaki kadın, onun art arda yelken açtı S / S Orion zaman pilot yönetmen eşi olarak görev söyledi. O büyük saygı ve deneyimi hakkında coşkuyla gemi sessiz ve titreşimsiz süre ile İsveç adalar içinde kayma bana söyledi. Ayrıca ne kadar kötü o daha sonra S / S Orion ödeyecekleri yeni gemiler hakkında hissettim söyledi. Bir dizel kokulu ve titrek deneyim o tamamen ile yelken reddetti zaman.
Olan büyük bir etki yaptı ziyaretçiler arasında Sven is Bertil Taube bir denizci ve hepimizi büyük bir heyecan karizma olarak kendi geçmişinden hikayeleri olduğu gibi. Da Kraliyet Sarayı Agneta Lundström onun ziyareti bize onur at başkomiser sayılabilir.
His Majesty King Carl XVI Gustaf emir subayı, Bayan Gunilla ve Stokholm Sjögården, Gustaf Taube, başkanı kurulu resmi bir ziyaret yaptı vapur Nisan 12, 2003 Skeppsholmen de Deniz İzcileri gün bağlantılı. Ziyaret beş dakika planlanmasına karşın proje için ilgi ihtişamı onun gemide 15 dakika kaldı oldu.
Valiliğin Stokholm, Mats Hellström, biz 17 Nisan 2004 ziyaret etti. O kadar kulübe katılmak için seçti memnun etti.
Nisan 16 2005, biz hangi Birinci Başkanı Bjorn Von Sydow, bir başka resmi bir ziyaret olarak gemi ziyaret sevinirler olabilir.
5 Haziran 2007 gemi Kültür Bakanı Lena Adelsohn Liljeroth, departamentsekreterare Erik Wahlstrom ve işletme müdürü Christer Asplund tarafından ziyaret edildi. Kültür Bakanı çok derneğin çalışmaları ve gençlerin katılımı denizcilik mirasının sağlamak için bir destek oldu.
İlkbahar 2009 boyunca, biz Stockholm şehir için yerel hükümet liderlerinin ziyaretleri aldı. Büro ve Belediye Başkanı finans, çevre ve kültür boyunca görüntülemek için davet edildi. Ayrıca, biz muhalefet borgarrådet Jämtin tarafından ziyaret edilir.
Kültürel sıvı filo
Royal FinnPilot gemi S / S Orion ve üzerinden 50 yıl İsveç nakliye hizmet vermektedir şimdi İsveç kültürel sıvı filosunun önemli bir parçasıdır. Ayrıca İsveç endüstriyel toplumun kültürel mirasının benzersiz bir temsilcisidir.
Ulusal Denizcilik Müzeleri K-Mark S 2003 ilkbaharında karar fartygsråd / S Orion zaman gemi tarihi ve kültürel değer olarak kabul edilir.
Orion Yunan mitolojisinde
Yunan mitolojisine göre, yetenekli bir avcı Orion, Poseidon’un oğludur, deniz tanrısı. O öldü, bir takımyıldızı onu dönüştürme, kendi bellek onurlandırmak için tanrılar çağırdı. Orion takımyıldızı üç yıldız avcı beline kemer oluşturan Orion kayışı ile karakterizedir. İsveç olarak, Orion kış aylarında görülebilir.
Bo Thorstenson
Proje Müdürü